
Profitez du capot ouvert pour marquer le modèle exact à l’intérieur du châssis, une bonne fois. Sur un parc mélangé, cette inscription se relit à chaque intervention, et ici le suffixe décide du format de carte, donc de la boîte.
154,00 €184,80 €
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Référence La Mine Française | LMF-CONV-kit-de-conversion-antminer-s19j-pro-plus |
| Rayon | Conversion hydro (air vers eau) |
| Poids | 5,00 kg |
| Disponibilité | En stock, expédition depuis notre réseau fournisseur |
Les cartes à eau du S19j Pro+, à 119 EUR pour 5 kg.
Le suffixe compte, et il coûte cher quand on le rate. Le S19j Pro et le S19j Pro+ n’ont pas le même format de carte de hashage : ce rayon vend un kit distinct pour chacun, à 104 EUR pour l’un et 119 EUR pour l’autre. Commander le mauvais des deux se solde par des plaques qui ne se vissent pas, sur une machine déjà ouverte et démontée.
Un détail pratique tant que vous avez le capot ouvert : notez la référence exacte quelque part, sur une étiquette collée à l’intérieur du châssis par exemple. Les propriétaires de parcs mélangés y reviennent à chaque intervention, et la mémoire n’est pas une méthode de traçabilité.
Non. Le S19j Pro et le S19j Pro+ n'ont pas le même format de carte de hashage, malgré des noms séparés par un seul caractère. Ce rayon vend donc deux références distinctes, chacune avec sa fiche. Commander la mauvaise se solde par des plaques qui ne se vissent pas, sur une machine déjà ouverte et démontée, donc immobilisée. Profitez du capot ouvert pour noter le modèle exact sur une étiquette collée à l'intérieur du châssis : la mémoire n'est pas une méthode de traçabilité.
Sur une machine déjà ouverte et démontée pour la conversion, un mauvais choix de kit se traduit par des plaques qui ne se vissent pas sur les points de fixation existants. Le montage reste bloqué en cours de route, et il faut recommander la bonne référence avant de pouvoir refermer la machine. Vérifier le suffixe exact avant l'achat évite ce blocage.
Sur un parc de plusieurs machines, personne ne reconnaît à l'œil nu le modèle exact monté sur chaque châssis, encore moins son suffixe. Une étiquette collée à l'intérieur, pendant que le capot est déjà ouvert pour la conversion, règle la question une bonne fois. La mémoire n'est pas une méthode de traçabilité : à la prochaine intervention, la référence est là, lisible, sans avoir à redémonter pour vérifier.
Oui, c'est justement là que ce conseil prend tout son sens. Sur un parc mélangé, plusieurs modèles proches cohabitent, et l'inscription posée à l'intérieur du châssis se relit à chaque nouvelle intervention, pas une seule fois. Sur une machine isolée, l'enjeu reste réel mais moins pressant : il n'y a qu'un seul châssis à retrouver, sans confusion possible avec un voisin.
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